2024年，虽然商用车市场预计继续保持稳中向好的发展态势，但因全球经济下行、政治局势不稳、局部冲突频发等，商用车行业的发展依旧面临不少挑战，因此企业在进行决策时，要及时、迅速获取大量信息作为决策支撑，以免做出错误判断、采取错误行动。
因此，为助力各企业2024年能够奋力开新局、奋斗新征程，CVEE邀请商用车供应链出海代表企业#帷享科技集团，谈谈2024年中国商用车在海外市场的机会有哪些。
近年来，在俄乌战争、国际局势日益严峻等因素刺激下，国外 企业在供应链、原材料端遇阻，叠加中国商用车供应链、产品性价比上升，带动中国商用车出口量逐年提升。2022年起出口快速爆发，2023年商用车出口77万辆，同比增长32.2%，继续保持较高水平，有 效拉动行业整体增长。商用车海外出口量屡创新高，开拓海外市场已经成为中国商用车企业的重要战略之一。
在中国商用车出海的20余年里，贸易壁垒、法规与技术认证、 服务支持等几方面痛点一直是主机厂的核心痛点。尤其法规与技术认 证、产品适应性等方面的困境，更是让主机厂在海外市场失去先发优势。
根据最新的欧盟通用安全法规（GSR）要求，从2024年7月所有新注册上牌的M类和N类车辆必须装配符合欧盟法规的全系欧标法规品，具体包括智能车辆前方盲区警示系统（MOIS）、智能车辆侧方盲区警示系统（BSIS）、后方监视及探测系统（REIS/RVCS)、智能速度辅助系统（ISA）。从2024年10月开始，英国伦敦地区的直接视野标准（DVS）渐进式安全系统也将升级为PSS（即DVS 2024 渐进式安全系统）。
面对新欧盟法规的升级执行，给中国商用车带来更多法规与技 术认证挑战。但对于帷享科技集团沉淀20年国际车厂定点整车认证经 验的企业来说，因持续对欧盟法规的前瞻预判识别度高，叠加海外市场经验和专业技术实力，可为主机厂进军海外市场提供强有力的支持 和保障。针对全系欧标法规品的升级要求，帷享科技积极创新，通过AI算法的技术突破及融合，能够很好满足UN ECE R151/R159/R158/PSS等全系欧标法规品的升级要求外，还可以根据客户车型作不同硬件方案适配，为主机厂节约成本。
帷享科技全系欧标法规品，均具备系统失效及自检模式，符合极 为严苛的国际安全标准ISO21434及 ISO 26262 开发流程、软件更新及管理，也是国内成为首家符合UN ECE R155网络安全和UN ECE R156 软件更新（UDS更新）开发流程的企业，并拥有丰富实战经验，为车企迈向海外市场提供了重要支持和可靠保障。
在国际车企积极布局国内市场的同时，中国商用车品牌在海外影 响力不断提升，但在全球商用车市场份额占比中仍有很大空间可发挥， 这需要我们中国商用车产业链的企业更加努力，更加奋斗，协同实现中国智造走向世界舞台！
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